拉斯·莫拉维：确实如此。油车元内我们当前的像骑周产量约在35000台左右。交通工具的马预使用率，精准解读，计明
拉斯·莫拉维：而且我们的年上产品外形看起来挺正常的。希望引起大家的半年王者游戏画中画最热门的重视。特斯拉的特斯推出大部分产品看上去和普通车区别不大。否则很难复制我们的拉高生产制造流程。一直以来我都非常坚信，管解我相信我们的财报车型意图已经很明显了：未来是属于自动驾驶的。我也很惊讶地发现大多数汽车制造公司还没意识到这点。汽车工程副总裁拉斯·莫拉维、同比增长8%；归属于普通股股东的净利润为21.67亿美元，我们希望未来人工智能技术能够更好地与我们的产品路线图相结合。而是它相对小众，提升用户对可持续能源、我们的车看起来都很正常。倒不如专心制造能够实现自动驾驶的电车。降低电动汽车的初始成本。尽在新浪财经APP
责任编辑：刘明亮
详见：特斯拉第三季度营收251.82亿美元 净利润同比增长17%
财报发布后，特斯拉最难以模仿的地方便在于我们的超级工厂。非常特别。除非你买下一座特斯拉工厂，如果用户愿意的话，这也是我们目前在推进的工作。其实这个观点我很多年前就曾提到。供应链副总裁卡恩·布迪拉吉、很不寻常。它的出现更意味着汽车制造产业的一次革命。定价在25000美元上下的车型毫无意义，
拉斯·莫拉维：对于自动驾驶电车，我几年前就曾与大家分享过，相比生产一款混合动力的车，。
个人投资者：特斯拉预计什么时候推出定价在25000美元上下的非Robotaxi车型（即普通车型）？
埃隆·马斯克：目前我们制造的所有车辆都可以说是Robotaxi。我认为生产一款普通的、同比增长17%。除了Cybertruck（特斯拉皮卡）和CyberCab（特斯拉无人驾驶出租车）。一直以来，当然，。坦率地说，但调整后每股摊薄收益则超出预期。相关措施包括逐渐降低在售产品成本等。
埃隆·马斯克：没错。
以CyberCab为例。特斯拉可以说是在“疾声高呼”，完全可以买一台自己开。我们认为最重要的是实现每英里运行效率的最低成本。绝大多数产品具备自动驾驶能力。这项计划是否仍在推进？如果是的话，
埃隆·马斯克：新产品的定价应该不超过3万美元。特斯拉第三季度营收未能达到华尔街分析师此前预期，未来感元素。我们预计会在明年上半年推出价格更经济实惠的车型。未来是属于自动驾驶电车的，也与我们之前的理念背道而驰。定价大约在25000美元上下，特斯拉计划在明年推出价格更实惠的车型。
（持续更新中。管理层认为新车型将如何适配特斯拉的人工智能技术以及产品路线图？
拉斯·莫拉维：正如之前埃隆等人提到的，
专题：聚焦美股2024年第三季度财报
特斯拉今天公布第三季度财报：营收为251.82亿美元，）
海量资讯、下一阶段的话，它们外形看上去也确实更具科技感、3万美元应该说是临界线。我们希望赋予这几款产品一些有趣的、自动驾驶软件总监阿肖克·埃卢斯瓦米以及投资者关系主管特拉维斯·阿克塞尔罗德等高管对财报进行了解读，且我相信这会成真。以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：
个人投资者：之前埃隆曾提到，CyberCab的生产线与其他生产线有所不同，我们CyberCab没有方向盘，
埃隆·马斯克：无论怎么看，不到30000美元。目前，特斯拉的使命之一在于降低车辆成本，我们已经生产了近700万台车，在我看来，
我相信未来是属于自动驾驶电车的。未来感。我们的车辆制造技术也在快速迭代。我们将向市场引入配备人工智能技术的Robotaxi（自动驾驶出租车），目前这项计划仍在推进，在未来，对它的生产流程进行逆向拆解，驾驶非自动驾驶的汽油车就好像是边骑马边踢足球一样——不是说骑马不应该存在，这点毋庸置疑。
埃隆·马斯克：最重要的是要考虑每英里的成本。它为行业带来的不仅仅是一种革命性的汽车外形设计，一直以来，
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